“中國汽車零部件后市場最大的問題是集中度太低，渠道太分散?！被蓍T集團中國售后業務總經理陳偉春在接受記者采訪時表示，在售后市場，賣方市場覆蓋率太低。一個廠商可能需要面對1000個客戶，難以應付。其次是假貨太多。

惠門集團的這次經歷應該是有一定代表性的。作為繼跨國公司之后較早涉足中國汽車零部件市場的跨國公司，匯燦的名牌維修產品、飛羅多牌制動系統產品已經在中國市場具有較高的知名度。在上海國際汽配展上，輝門宣布2014年將推出面向中端市場的全新品牌瓦格納，不斷拓展產品線。


惠門集團中國售后業務總經理陳維春

陳維春表示，在售后市場，惠門正從產品供應商向服務商發展，力爭做顧問式銷售、系統供應商和目標市場的領導者。未來，惠門將為中國消費者量身打造，為新渠道、新服務提供全方位服務支持，強化終端服務。

面對市場集中度低的問題，售后市場的整合顯得尤為重要。目前授權門店仍是汽配企業售后業務渠道的重點。以菲勞德剎車門為例，目前已經有100多家授權門店，還會繼續增加更多門店。 “但未來我們會適當放慢速度，讓現有的門店員工能夠得到更好的培訓?！标悷ù赫f。

除了傳統渠道的門店，光明門也在積極布局數字化平臺，明年一季度將在天貓和飛利浦品牌售后產品網店正式開業。這勢必與傳統渠道發生沖突。陳煥春指出：“沖突主要有兩個方面，一是價格，二是市場。芬門將采取有效措施避免價格沖突，同時有效細分市場?！?br />
陳煥春認為：“汽配銷售業務是大勢所趨，但線上銷售不會完全淘汰線下渠道。作為廠商我們正在積極順應這一趨勢，進行線上線下融合，線下銷售與線下服務的結合?！?br />

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